Вы знаете, как топливо подается в камеру сгорания в автомобильных двигателях? Я уверен, что вы имеете в виду не карбюратор, а инжектор . В настоящее время они больше всего ушли в прошлое, особенно для двигателей внутреннего сгорания. Эффективный используемый процесс известен как система впрыска топлива .
Впрыск топлива — это введение топлива в двигатели внутреннего сгорания, в основном автомобильные двигатели, с помощью инжектора. Этот процесс был введен для соблюдения законов о выбросах и эффективности использования топлива. За год производители автомобилей увидели большие преимущества топливных форсунок, с которых начинается падение карбюраторов.
Чaщe вceo пoлoмкaм cпocoбcтвуeт дoвoльнo низкoe кaчecтвo топлива и нeпoлнoe oбcлуживaниe вышeупoмянутoй cиcтeмы, а то и вовсе ee oтcутcтвиe. Oбязaтeльными прoцeдурaми являютcя зaмeнa фильтрoв, их oчиcткa, cлив oбрaзoвaвшeгocя в фильтрe конденсата. грубaя oчиcткa, рeгулирoвкa и, а также регулировка Насос ТНВД. Даже в группe pиcкa бывают случаи нeдостаточно качественного ремонта топливной аппаратуры бензиновых двигателей и дизелей.
С 1980 года впрыск топлива стал альтернативой карбюраторам на бензиновых двигателях. Итак, разница между впрыском топлива и карбюратором заключается в том, что впрыск топлива распыляет топливо через маленькую форсунку под высоким давлением. В то время как карбюраторы полагаются на всасывание топлива в воздушный поток через трубку Вентури.
Исследования показали, что все дизельные двигатели используют впрыск топлива по своей конструкции. Газовые двигатели могут использовать бензин с непосредственным впрыском, при котором топливо подается непосредственно в камеру внутреннего сгорания. Также можно использовать непрямой впрыск, когда топливо смешивается с воздухом перед тактом впуска.
Сегодня мы подробно рассмотрим определение, функции, детали, типы, принцип работы, проблемы, а также преимущества и недостатки системы топливных форсунок в автомобильных двигателях.
Что такое топливный инжектор?
Топливные форсунки представляют собой небольшие форсунки с электронным управлением для распыления топлива под высоким давлением в камеру сгорания двигателя. Он содержит клапаны, которые способны открываться и закрываться много раз в секунду.
До появления топливных форсунок карбюратор широко использовался в двигателях, и до сих пор этот двигатель существует. Фактически, многие другие машины, такие как газонокосилки и бензопилы, все еще используют карбюраторы. Но поскольку компонент усложнился, пытаясь контролировать все требования к автомобилю, выпущена лучшая альтернатива.
Карбюраторы впервые заменены системой впрыска топлива с дроссельной заслонкой. Эта система также известна как одноточечная или центральная система впрыска топлива. Это электрически управляемые топливные форсунки в корпусе дроссельной заслонки.
Это была чуть ли не лучшая альтернатива, позволяющая автопроизводителям не вносить радикальных изменений в конструкцию двигателя.
Постепенно, по мере разработки новых двигателей, многоточечный впрыск топлива заменил впрыск топлива через дроссельную заслонку. Этот многоточечный впрыск топлива также известен как портовый, многоточечный или последовательный впрыск топлива.